Страховщики предлагают сделать ОСАГО дороже - декабрь 2008 г.

Григорьева Е.

Персоналии: Антипов В.Ю., Ефремов С.И., Коваль А.П., Козлов В.В., Ломакин-Румянцев И.В., Попов Д.В.

Организации: Lloyd's, Военно-страховая компания (ВСК), ВСС, РОСНО, РСА, ФССН, Цюрих. Ритейл

Вчера Независимый актуарный информационно-аналитический центр (НААЦ) обнародовал доклад о тарифах на ОСАГО. Согласно выводам экспертов, базовые тарифы на ОСАГО для различных категорий транспортных средств, в частности для водителей легковых автомобилей, в следующем году должны быть увеличены на 27%, а для водителей до 22 лет стоимость полисов должна вырасти вдвое. Страховщики согласны с необходимостью повышения тарифов, однако призывают подходить к их увеличению более дифференцированно.

Согласно расчетам НААЦ, базовый тариф для легковых автомобилей физ.лиц должен быть увеличен с 1,98 тыс. до 2,519 тыс. руб. Для легковых автомобилей юридических лиц, наоборот, понижен с 2,375 тыс. до 2,024 тыс. руб. Тариф для такси должен возрасти с 2,965 тыс. до 10,073 тыс. руб., для троллейбусов — с 1,62 тыс. до 5,555 тыс. руб.

Эксперты НААЦ сделали вывод, что наиболее убыточными территориями для проведения ОСАГО можно назвать те, где стоимость полиса ОСАГО общественного транспорта рассчитывается с территориальным коэффициентом 0,5 и 1,3, а также молодых водителей. Для водителей до 22 лет цена полиса должна быть увеличена практически в два раза, для тех, чей стаж не превышает двух лет, — с 1,15 до 1,87, для водителей со стажем вождения два года — с 1,2 до 1,7. Для шестимесячных полисов разумно вводить коэффициент 0,75.

«Необходимо тщательное изучение предпосылок, которые привели к выводам НААЦ, — сказал РБК daily руководитель Федеральной службы страхового надзора Илья Ломакин-Румянцев. — Повышение тарифов по ОСАГО — вопрос серьезного социального значения и требует очень тщательной проработки». Заместитель руководителя центра авто-страхования ВСК Владимир Антипов говорит, что идея повышения тарифа своевременна и актуальна, но к вопросу о размере повышения необходимо подходить дифференцированно.

«Есть сегменты, где требуется более высокое увеличение тарифов, — отмечает Владимир Антипов. — В частности, повышение коэффициента в разы необходимо для такси, общественного и маломощного транспорта, а также в населенных пунктах, где используется территориальный коэффициент 0,5 и 1».

«Прежде всего тарифы должны быть повышены для общественного транспорта, — полагает зам.ген.директора «Цюрих. Ритейл» Сергей Ефремов. — Страховщики под любым предлогом пытаются не заключать договоры ОСАГО общественного транспорта. Также давно стоит изменить региональные коэффициенты, в особенности в Уральском, Сибирском и других наиболее убыточных округах. Стоит отметить, что с 1 марта 2009 года мы переходим к прямому урегулированию убытков, что будет дополнительным фактором роста убыточности по ОСАГО».

Установлена цена на «Зеленую карту»

Полис «Зеленая карта» на 15 дней в европейские страны будет стоить для легковых машин 34 евро, для Украины, Белоруссии и Молдавии — 12 евро. Об этом сообщила на конференции по тарификации и регулированию ОСАГО эксперт Независимого актуарного информационно-аналитического центра Анна Селиванова. Центр выполнил расчет тарифов по сертификатам «Зеленая карта», которые с 1 января 2009 года начнут продавать российские страховые компании. В настоящее время данные тарифы согласованы с Минфином. По словам первого заместителя генерального директора РОСНО Дмитрия Попова, в настоящее время на рынке «Зеленой карты» наблюдается достаточно серьезный разброс тарифов. Тарифы, по которым российские страховщики будут работать с 1 января 2009 года, находятся «в вилке действующих в настоящее время тарифов».

Прайм-ТАСС

Газета (Юлия Локшина «Проездной ценз. Молодым водителям могут повысить тарифы по ОСАГО на 50%») ,с сокращениями:

Более того, глава Всероссийского союза страховщиков Александр Коваль считает, что увеличивать страховую премию надо еще существеннее.

"Мне кажется, надо повышать уже процентов на 50, — сказал он корреспонденту "Газеты". — Закон об ОСАГО действует уже более пяти лет, в течение которых тарифы не менялись. В то же время все другие тарифы, будь то электроэнергия или арендная плата, каждый год растут процентов на 12-15". Минфин в настоящее время изучает вопрос о повышении тарифов, но ценовые ориентиры пока не озвучивает. Громкие дискуссии о необходимости повышения тарифов по авто-гражданке идут очень давно.

С момента введения закона в 2003 году тарифы ни разу не пересматривались, из-за чего страховщики уже который год жалуются на то, что убыточность по ОСАГО зашкаливает за все разумные пределы. Как рассказывает Александр Коваль, статистика по девяти месяцам 2008 года показала, что в 13 регионах нашей страны уровень убыточности по ОСАГО уже превышает допустимый уровень, то есть выше 70%. "К концу года количество таких регионов удвоится", — добавляет он. По его словам, уже сейчас ряд компаний несут значительные потери, а с введением с 1 марта 2009 года прямого урегулирования убытков, нагрузка на страховщиков еще увеличится.

По расчетам актуариев, сильнее всего следует повысить тарифы для молодых водителей до 22 лет. Убыточность по их полисам настолько высока, что стоимость полиса должна быть увеличена вдвое. Водителям с маленьким стажем (меньше двух лет) тоже грозит значительное удорожание — коэффициент (к базовому тарифу), по расчетам экспертов, должен быть увеличен с 1,15 до 1,87. А для водителей со стажем вождения свыше двух лет — с 1,2 до 1,7.

Однако пересмотр тарифов в сторону повышения вызовет болезненную реакцию у автовладельцев, которые и нынешние взносы считают бесполезной тратой денег, ведь компенсации, которые удается получить со страховых компаний, как правило, совершенно неадекватны расходам на ремонт автомобилей. Впрочем, совершенно неадекватны и компенсации жертвам дорожных аварий — выплаты по жизни и здоровью. Максимальная сумма такой выплаты сегодня составляет 160 тысяч рублей на человека. В четверг директор по методологии страхования Российского союза авто-страховщиков (РСА) Владимир Козлов заявил, что в рамках одобренной Концепции развития страхового рынка до 2013 года компенсации по жизни и здоровью на всех видах транспорта следует привести к единому знаменателю. Напомним, что с этого года лимит по риску жизни пассажиров при авиа-перелетах был увеличен до 2 млн рублей. "С моей точки зрения, такое повышение по ОСАГО нужно быть сделать "еще вчера", — сказал Александр Коваль. Однако такое значительное увеличение лимитов невозможно при существующих тарифах.

О неадекватности компенсаций по жизни и здоровью в рамках закона об ОСАГО говорил вчера и управляющий директор синдиката Lloyd’s Том Мэнсон. Сравнивая близкие по объему автопарки России и Британии, он заявил о том, что на английских дорогах в прошлом году в результате ДТП погибло 3 тысячи человек, в то время как на российских — 33 тысячи. При этом средний размер возмещенного вреда даже за мелкую травму в Великобритании составляет 5 тысяч евро.

Правда, по мнению господина Мэнсона, при повышении страховой суммы до 2 млн рублей в России может возникнуть риск другого рода. Это может спровоцировать появление целого ряда юридических фирм, которые попытаются зарабатывать на защите прав пострадавших в ДТП в судах с целью увеличения сумм страховых выплат и, соответственно, увеличения комиссионных вознаграждений за услуги юристов.

РБК daily № 226, 28.11.08 г., c.9 Газета № 227, 28.11.08 г., c.14 Гудок, 28.11.08 г.

Обзор страхового рынка 2008 г.