Рынок не едет - апрель 2010 г.

Организации: Ингосстрах, КИТ Финанс Страхование, МАКС, Ренессанс-Страхование, РЕСО-Гарантия,  

Организации: Ингосстрах, КИТ Финанс Страхование, МАКС, Ренессанс-Страхование, РЕСО-Гарантия,  

Рос-госстрах, Россия, РОСНО, ФССН  

Рос-госстрах, Россия, РОСНО, ФССН  

По данным Федеральной службы страхового надзора (ФССН) сборы по авто-каско сократились в прошлом году по России на 19% (до 137,6 млрд рублей), а в столице и того больше – на 21% (до 63,2 млрд рублей). Такая динамика связана в первую очередь с почти двукратным снижением продаж новых автомобилей, падением курса рубля и ростом цен на автозапчасти. Негативно повлияло на этот вид страхования и заморозка банками программ авто-кредитования, поскольку до кризиса продажи каско заемщикам были одним из локомотивов развития всей страховой отрасли.  

По данным Федеральной службы страхового надзора (ФССН) сборы по авто-каско сократились в прошлом году по России на 19% (до 137,6 млрд рублей), а в столице и того больше – на 21% (до 63,2 млрд рублей). Такая динамика связана в первую очередь с почти двукратным снижением продаж новых автомобилей, падением курса рубля и ростом цен на автозапчасти. Негативно повлияло на этот вид страхования и заморозка банками программ авто-кредитования, поскольку до кризиса продажи каско заемщикам были одним из локомотивов развития всей страховой отрасли.  

До полной концентрации  

До полной концентрации  

Все это в конечном итоге привело к переходу многих клиентов из мелких и средних организаций в более надежные компании федерального уровня. Из-за этого концентрация рынка авто-каско, начавшаяся еще до кризиса, ускорилась. По данным ФССН, десятка лидеров рынка собрала в прошлом году 88,9 млрд рублей, а это 64,7% от общего объема премий по каско. Так, например, только на долю «Ингосстраха» приходится 15,7% всей премии по этому виду страхования (против 12,2% в 2008 году). Улучшили за год свои  

Все это в конечном итоге привело к переходу многих клиентов из мелких и средних организаций в более надежные компании федерального уровня. Из-за этого концентрация рынка авто-каско, начавшаяся еще до кризиса, ускорилась. По данным ФССН, десятка лидеров рынка собрала в прошлом году 88,9 млрд рублей, а это 64,7% от общего объема премий по каско. Так, например, только на долю «Ингосстраха» приходится 15,7% всей премии по этому виду страхования (против 12,2% в 2008 году). Улучшили за год свои  

показатели и другие игроки: «Росгосстрах», к примеру, занимает сейчас 11,2% рынка (10,7% в 2008 году), «РЕСО-Гарантия» – 10% (8,6%).  

показатели и другие игроки: «Росгосстрах», к примеру, занимает сейчас 11,2% рынка (10,7% в 2008 году), «РЕСО-Гарантия» – 10% (8,6%).  

При этом, по словам начальника отдела департамента страхования авто-транспорта РОСНО Дмитрия Кузнецова, при выборе страховщика потребитель все больше внимания стал уделять присвоенным той или иной компании российским и международным рейтингам, финансовым показателям, составу акционеров компании и степени ее клиента-ориентированности.  

При этом, по словам начальника отдела департамента страхования авто-транспорта РОСНО Дмитрия Кузнецова, при выборе страховщика потребитель все больше внимания стал уделять присвоенным той или иной компании российским и международным рейтингам, финансовым показателям, составу акционеров компании и степени ее клиента-ориентированности.  

«На рост выплат по каско в первую очередь действительно оказывает влияние девальвация рубля, –  

«На рост выплат по каско в первую очередь действительно оказывает влияние девальвация рубля, –  

говорит вице-президент «Группы Ренессанс Страхование» Федор Воронин. – Ведь ремонт машины напрямую зависит от курсов валют, так как авто-дилеры покупают запчасти за границей. Но колебания курсов и инфляционные процессы можно нивелировать с помощью грамотного андеррайтинга и диверсификации портфеля – как по типам клиентов, так и по регионам и видам бизнеса».  

говорит вице-президент «Группы Ренессанс Страхование» Федор Воронин. – Ведь ремонт машины напрямую зависит от курсов валют, так как авто-дилеры покупают запчасти за границей. Но колебания курсов и инфляционные процессы можно нивелировать с помощью грамотного андеррайтинга и диверсификации портфеля – как по типам клиентов, так и по регионам и видам бизнеса».  

Свое мнение на этот счет есть и у Марии Гуляевой. К упомянутому уже повышению цен на запчасти она добавляет занижение стоимости полисов, увеличение стоимости услуг посредников (СТОА и компаний, про-водящих оценку и занимающихся реализацией годных остатков и т.п.), а также высокий уровень  

Свое мнение на этот счет есть и у Марии Гуляевой. К упомянутому уже повышению цен на запчасти она добавляет занижение стоимости полисов, увеличение стоимости услуг посредников (СТОА и компаний, про-водящих оценку и занимающихся реализацией годных остатков и т.п.), а также высокий уровень  

комиссионных вознаграждений при работе с банками, автосалонами и агентами.  

комиссионных вознаграждений при работе с банками, автосалонами и агентами.  

«Нельзя сказать, что бизнес по каско однозначно убыточный, – добавляет Дмитрий Кузнецов. – Все  

«Нельзя сказать, что бизнес по каско однозначно убыточный, – добавляет Дмитрий Кузнецов. – Все  

зависит, как уже говорилось, от тарифной и андеррайтинговой политики, сегментации, правильного подхода к резервированию. К сожалению, не все компании выстраивают бизнес должным образом». А вот попытка захватить рынок с помощью демпинга, по его мнению, неизбежно приводит к росту убыточности.  

зависит, как уже говорилось, от тарифной и андеррайтинговой политики, сегментации, правильного подхода к резервированию. К сожалению, не все компании выстраивают бизнес должным образом». А вот попытка захватить рынок с помощью демпинга, по его мнению, неизбежно приводит к росту убыточности.  

Лебедь, рак и щука  

Лебедь, рак и щука  

«Для физических лиц мы готовы сейчас предложить две страховые программы – полное или мини-каско. Первая – это продукт-конструктор, в котором благодаря наличию линейки опций можно подобрать оптимальную по цене, наполнению и сервису программу для любой машины не старше 2003 года выпуска. А мини-каско – это очень экономичный продукт, защищающий автомобиль клиента от угона, пожара, стихийного бедствия и техногенных аварий. Стоит он на 30-40% дешевле, чем полное каско. Для предприятий у нас также действует полное каско. И есть еще два продукта – «Президент» (программа для автомобилей представительского класса, в которой значительно сокращен список исключений из страхового покрытия, упрощено взаимодействие клиента и страховой компании и предоставлен максимум сервисных возможностей), а также продукт «Премиальный», дающий возможность клиенту с низким уровнем убыточности получать значительные выгоды без уплаты дополни-тельной премии».  

«Для физических лиц мы готовы сейчас предложить две страховые программы – полное или мини-каско. Первая – это продукт-конструктор, в котором благодаря наличию линейки опций можно подобрать оптимальную по цене, наполнению и сервису программу для любой машины не старше 2003 года выпуска. А мини-каско – это очень экономичный продукт, защищающий автомобиль клиента от угона, пожара, стихийного бедствия и техногенных аварий. Стоит он на 30-40% дешевле, чем полное каско. Для предприятий у нас также действует полное каско. И есть еще два продукта – «Президент» (программа для автомобилей представительского класса, в которой значительно сокращен список исключений из страхового покрытия, упрощено взаимодействие клиента и страховой компании и предоставлен максимум сервисных возможностей), а также продукт «Премиальный», дающий возможность клиенту с низким уровнем убыточности получать значительные выгоды без уплаты дополни-тельной премии».  

Профиль №14, 2010 г.  

Профиль №14, 2010 г.  

Обзор страхового рынка 2010 г.

Обзор страхового рынка 2010 г.